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聚氨酯包膠驅動滾筒的加工過程及優化

點擊次數:   更新时间:17/02/22 17:02:02     来源:www.kaixianjaz.com關閉分    享:
  聚氨酯包膠驅動滾筒的加工過程及優化
  根据本零件特点和施工概况,此类零件要求同轴度要求 0.06,件1 和件 4 内孔和外圆等粗糙度要求 Ra=1.6,考虑我公司生产条件。
  初始加工工藝方案如下:
  各零件粗加工→拼焊→退火→半精車→精車→插鍵槽→包橡膠層(熱包),按照以上方案加工時,由于件1粗糙度要求高以及內孔鍵槽精度要求高,在加工時成本很大,特別在插鍵槽時,工裝複雜,操作麻煩,精度也存在超差。
  經過施工實際檢驗,包膠驅動滾筒在工作過程中存在擺動現象,驅動端馬達搖擺較大,經常經出現短軸現象,造成工地停工,零件返廠回修,經過檢驗,包膠驅動滾筒的同軸度和鍵槽對稱度均存在超差現象。
  分析:由于包膠層膠法,滾筒壁厚太薄,造成零件加工完畢後經過熱膠處理後,零件變形導致同軸度和垂直度超差,鍵槽本身加工難度大,加之零件經過熱膠後變形,所以鍵槽精度亦超差。
  注意:
  在最后加工内孔时,需要在件 2 内壁车止口深 8mm,目的在后面检测时用此止口作为基准。锻造毛坯→粗车毛坯→热处理(调质)→半精车→精车→钳(钻孔)→检验
  零件全部加工完畢後進行組裝,然後采用冷包膠法對滾筒表面進行包膠,冷包膠工藝簡單,對環境要求低,適應于各個車間,必要時候可在工地實行。該加工過程經過工藝和設計改進,加工完畢後的滾筒經過檢測合格,在工地施工狀況良好,並且本滾筒工藝包膠采用冷包膠方法,設備維修方便,大大節約後期服務成本。
  包膠滾筒磨損部位分析研究
  对某公司所有的皮带机均进行了深入分析。其中选取了具有代表性且结构布置完全相同的4台皮带机进行阐述,5年来运行数据进行分析,其中各编号位置滚筒包胶维修次数情况2#、3#、6#、7# 4 个部位的滚筒包胶易于发生磨损,维修次数明显多于其他滚筒。由于煤粒和粘煤作为磨粒介质会使得摩擦面处产生磨粒磨损,因而使得与皮带载料面接触的滚筒包胶磨损速度显着提高。
  目前使用的網帶傳輸裝置多采用主動輪和壓緊輪相向運動,大連聚氨酯在摩擦力的作用下使金屬網帶按照箭頭指定的方向運行。在網帶運行過程中,其前端容易堆積阻滯在上述兩輪的緊壓貼合面。導致主動輪無法轉動,造成驅動裝置(變速器)損壞,生産被迫中止。
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